Im Technik Talk mit Frank Lessmann – EuraMobil – frage ich nach.
Wie sieht es aus der Sicht der Hersteller aus, aber ich zeige auch die Ansprüche und Bedürfnisse der Käufer auf.
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Mehr InformationenSchon vor der Messe hatte ich mir vorgenommen, Verkabelungen anzuschauen und natürlich, welche Geräte derzeit in neuen Fahrzeugen verbaut werden.
Und so nahm ich Angebot zu einem Gespräch mit Frank Lessmann, dem technischen Leiter von Eura mobil gerne an.
Denn wann hat man schon mal die Chance aus erster Hand zu hören, warum die Branche so ist, wie sie ist.
Und fairerweise muss ich zugeben, dass ich befangen bin, wir fahren ja selbst einen Eura und ich habe schon viele Stunden mit dem Suchen nach Kabeln im Unterboden verbracht.
Und das ist bei unserem Fahrzeug ja noch einfach, bei Campern ohne Doppelboden manchmal fast unmöglich.
AGM Batterien
Beim Thema AGM Batterie war ich dann aber komplett anderer Meinung.
Ich respektiere die Aussage, dass die meisten Camper mit einer 80Ah AGM Batterie glücklich werden können.
Aber im Jahre 2025 halte ich diese Aussage für nicht mehr zeitgemäß.
Ich kennen niemanden, der nicht nach einer oder zwei Ausfahrten erkennt, dass er mehr Strom braucht, wenn er ohne Landstrom autark sein will.
Und spätestens in der zweiten Saison geht das Aufrüsten los.
Warum überhaupt noch AGM BAtterien angebotenwerden, ist mir daher rätselhaft. Vielleicht liegt es ja wirklich an dauerhaften Lieferverträgen oder vorhanden Kapazitäten, Containern voll mit Batterien, die erst einmal verkauft werden müssen.
Das zumindest sagte mir einmal lachend ein Werkstattmeister. Ein Körnchen Wahrheit wird wohl dran sein.
Smart Camper
Bei den Premiummodellen gibt es das schon mehr oder minder ausgereift.
Aber auch hier noch lange nicht in dem Maß, wie es sich nerdige Käufer wünschen.
Smart Camper ist der nächste Trend.
Zuerst für Bastler und Menschen, die technikaffin sind.
Aber es wird wie bei der Hausautomation nicht lange dauern, bis die Erwartungshaltung der Käufer das voraussetzt.
Und das die Technik längst zuverlässig ist, zeigen IKEA, Hue, Zigbee jeden Tag.
Insofern ist es mir unverständlich, warum die Branche kein Frontrunning betreibt und einen Innovationschub, ja Innovationssprung wagt.
Denn die Technik, die heute in den meisten Campern verkauft wird, hat sich seit Jahren, ja Jahrzehnten nicht verändert.
Es wird Zeit!
Jürgen Rode
schreibt seit 2012 für Womo.blog und hat das Camping-Gen quasi mit der Muttermilch bekommen.
Im Wohnwagen seit 1968, später mit dem eigenen Zelt, im Auto durch Norwegen mit viel Regen, musste anschließend ein Kastenwagen her, der 1990 selbst ausgebaut wurde, mit den Kindern kam der Wohnwagen und als die fast aus dem Haus waren, 2012 die erste Weißware.
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6 Antworten
Hallo Jürgen
Dein Interview zeigt auf, wie rückständig die Womo-Hersteller mit zeitgemässen Innovationen umgehen – danke dafür! Herr Lessmann scheint das nicht zu kümmern; warum auch, wenn die Fahrzeuge trotz antiquierten Systemen für horrende Summen verkauft werden…
Nach zweieinhalb Jahren Wartezeit konnten wir im August endlich unseren Carthago – soll ja ein Premium-Hersteller sein – C-Tourer T143LE abholen. Ausgeliefert wurde er auf All-Season-Reifen, welche für den Winter ab 2024 nicht mehr zugelassen sind (fehlende „Schneeflocke“) „Fiat liefert seine Fahrzeuge immer auf Sommerreifen aus“, war die lapidare Antwort des Verkäufers in Aulendorf, wo wir damals unser Womo konfiguriert hatten.
Wir verzichteten auf eine 2. AGM-BAtterie, weil wir sofort auf Lithium umrüsten und bei bei der Produktewahl (Bulltron und nicht irgend eine „No Name“ Batterie) frei sein wollten. Wir staunten nicht schlecht, als dann auf der Abschluss-Rechnung für das Nicht-Verbauen einer 2. AGM-Batterie um die 100 Euro aufgeführt war 😏
Damit wir auch abseits von Landstrom 230 Volt nutzen können, liessen wir ab Werk einen Wechselrichter einbauen. Diesen gab es aber nur in Kombination mit einer Kaffeemaschine, welche wiederum nicht unseren Vorstellungen entsprach…😅
Auch eines Premium-Herstellers nicht würdig ist die Tatsache, dass sich unsere Truma-Heizung nicht aus der Ferne steuern lässt, da das CP PLUS Panel nicht „iNet ready“ ist und die „iNet Box“ fehlt. Da Truma nun auf „iNet X Connect“ setzt (mit einer separaten SIM-Karte, statt WLAN-Einbindung) ist es schwierig, noch an die iNet ready Technik heranzukommen…
Ja, und zum Schluss fällt mir noch ein, dass es offenbar keine „Explosionszeichnungen“ mit Vermassung zu Carthago-Modellen gibt, denn der Verkäufer in Aulendorf musste mit dem Zollstock die Heckgarage ausmessen, damit ich – noch vor der Auslieferung des Fahrzeuges – meinen selbst entworfenen Fahrradträger entwickeln und bauen konnte…
Du siehst, du sprichst mir mit deinem Interview aus dem Herzen! Mit ein Grund, weshalb ich deine YouTube-Videos seit langem verfolge – mach weiter so!
Herzliche Grüsse aus der Schweiz
Peter
Hallo, Deine Meinung zu den AGM Batterien bzw. warum keine Lithium eingebaut werden kann ich nur voll unterstützen. In der heutigen Zeit sollte aus meiner Sicht Lithium, Wechselrichter und Solar Standard sein.
Neue Technik schön und gut.Ich fahre einen Hymer B (BJ 2022) und bin 81 Jahre alt
Mich interessiert der Erhalt der Funktionsfähigkeit viel mehr. Plastikverkleidungen bröseln….Aber mit Solar und 3 AGM hatte ich bislang noch keine Probleme. Ich finde die Berichte toll und sage danke dafür. Man lernt immer noch dazu.
Warum ich bereits nach einem Jahr von AGM auf Liontron 150 umgestiegen bin? War die beste Entscheidung.
Hatte ständig Probleme mit der AGM. Meine Vermutung dazu, dass bereits meinem Händler ein Missgeschick passiert ist und vermutlich wurde die Batterie tiefentladen. Oder vielleicht schon im Werk??
Als absoluter Anfänger habe ich mich natürlich im Internet umgesehen und war knapp dran ein externes Soloramodul anzuschaffen. Gott sei Dank habe ich es nicht gemacht und benötige sie mit der jetzigen Batterie überhaupt nicht. Genieße alle Vorteile und der höhere Preis habe ich damit kompensiert, dass ich mir die Solar gespart habe.
Bzgl. Strompläne…. Aha die Händler bekommen einen wenn sie ihn anfordern. Aber ich als Privater??
Werde bei LMC anfragen ob ich als Privater einen bekomme für meinen Tourer. Was glaubt ihr???
Wieder ein sehr guter und kritischer Bericht von Jürgen. Danke
Da bin ich sehr gespannt, denke eher nicht, dass das klappt
Ich auch nicht 😕😕