Im zweiten Teil geht es um brennende Lichtmaschinen, Heizung, das Koppeln verschiedener LiFePo4 Batterien uvm.
Viele angebliche Weisheiten werden im Internet erzählt. Und je mehr es verbreiten, desto eher wird es zur „Wahrheit“ erklärt, sogar, wenn es physikalisch unmöglich ist. Danny Rehbock räumt mit den Unwahrheiten auf.
Im 2ten Teil:
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Thema Ladebooster – Kabelgröße und Sicherungen.
Brennende Lichtmaschinen
Erweitern der Batterie
Gehen Unterschiedliche Hersteller,
gehen unterschiedliches Alter,
gehen unterschiedliche Kapazitäten
Unter Null Grad
brauche ich überhaupt eine LiFePo4 Heizung
Rundzellen versus viereckige Zellen
Billig Lithium Batterien
Wo kommt der Preisunterschied her
Grade A und Grade B Zellen
Billige Zellen – teure Zellen
Problem Gewährleistung und Rücksendung
Und warum eingebaute Messgeräte ungenau sind.
Nachtrag: Kombination Bleibatterie und Lithium
Blei Batterie + LifePo4 Beide Batterien haben das gleiche Spannungsniveau.
Die Ruhespannung einer vollgeladenen LiFePO4 liegt bei 13.3V und bei der Blei bei ca. 12.6V – 12.8V je nach Batterieart (Blei/Gel/AGM). Die LiFePO4 hat bei 12.6V Ruhespannung nur noch einen Ladezustand von ca. 20%. Das ist der Grund, warum im Bereich von 100% – 20% Ladezustand nur die LiFePO4 arbeitet. Erst darunter arbeitet die Blei Batterie mit. Im Bereich zwischen 20% – 80% gibt die LiFePO4 ständig Erhaltungsstrom an die Blei Batterie ab. Wenn man die LiFePO4 ca. 20% größer dimensioniert, ist die Blei Batterie zu 100% ersetzt und man spart gleichzeitig viel Gewicht. Der Kostenaufwand dafür ist auch nur geringfügig größer. Für dieses System ist keine spezielle Technik oder Steuerung notwendig.
Teil 1:
Wir bekamen mit unserem Interview Überlänge, daher haben wir uns entschieden, zwei Teile daraus zu machen.
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Inhalt
Spezial Lithium-Ladegeräte
Ladezyklus
aktive / passive Balancer
extrem lange Ladedauer
Blei-Ladegerät – Lithiumbatterie ist leer – Warum
Voltmeter bringt bei Lithium nichts
Mythos 80% ist die optimale Ladung
Was ist ein Zyklus
plötzlicher Ladestopp zerstört Maxxfan und Trumaheizung
Tiefentladen ist gefährlich
Und waren gerade beim Thema Ladebooster und das der oft gar nicht nötig ist.
Danny Rehbock
Danny, habe ich vor Jahren als Geschäftsführer vom LED-Lichtzentrum kennengelernt.
Danny ist ein Techniknerd, mit einem Fable für Physik und allem, was mit Strom funktioniert.
Für Bulltron hat er die Batterien entwickelt und den
Vertrieb übernommen, aber das soll heute gar nicht unser Thema sein,
Ich habe ihn als ausgesprochenen Experten für Ladetechnik
und Lithiumbatterien kennengelernt.
Unseren Ladeboostervideo werden einige der Zuschauer
sicher schon kennen. Verlinke ich euch noch einmal.
Bei unserem letzten Treffen hat er mir erzählt, dass so
unglaublich viele Mythen über Lithiumbatterien existieren und er gerne damit
einmal aufräumen will. Und das tun wir in unserem Video.
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Jürgen Rode
schreibt seit 2012 für Womo.blog und hat das Camping-Gen quasi mit der Muttermilch bekommen.
Im Wohnwagen seit 1968, später mit dem eigenen Zelt, im Auto durch Norwegen mit viel Regen, musste anschließend ein Kastenwagen her, der 1990 selbst ausgebaut wurde, mit den Kindern kam der Wohnwagen und als die fast aus dem Haus waren, 2012 die erste Weißware.
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12 Antworten
Super Beitrag. Endlich . Es war nicht zu lang und sehr informativ.
Hallo Jürgen und Danny,
danke für eure sehr ausfühlichen Infos zum Thema LifePo4 und deren Anwendungsmöglichkeiten im WoMo.
Ich bin immer wieder begeistert von der Lockerheit in euren Gesprächen zum Thema.
Für mich haben sich heute wieder einige Mythen und Falschaussagen von den angeblichen „Fachleuten“ bei den WoMo-Händlern
und teilweise den Verkäufern der Hersteller z.B. auf der Messe in Düsseldorf relativiert.
Großes Dankeschön an euch beide.
Werde mich mal mit meinem von Hymer verbauten Smart-Battery-System und dessen Upgrade beschäftigen müssen.
Und das obwohl unser WoMo gerade erstmal knapp 5 Jahre alt ist.
Grüße auch an Nadja und danke für Ihre Geduld die Tage.
Grüße aus Köln
Bernd
Sehr informativer Beitrag
Hallo Jürgen, hallo Danny, war wieder super erklärt, Danke dafür.
Es war zwar ein paar mal der Ton kurz weg aber man konnte es sich dann durch den weiteren Verlauf denken. Der Beitrag war zwar lang, (Teil 2 waren 44 Minuten) aber es wäre trotzdem schön gewesen lieber Jürgen, Du hättest den Danny zum Schluß nicht so abgewürgt. Dann hätte er voll zu Ende erzählen können was er im Kopf hatte. Ich denke auf die vielleicht 5 Minuten wäre es auch nicht mehr angekommen. Ansonsten finde ich persönlich ca. 30 Minuten ideal.
Nochmal vielen Dank
Gruß an Euch Beide Rainer
Ich habe mir beide Lehr Videos angeschaut sehr informativ ich hab da noch eine Frage bei mir sind die 4 Batterien alle auf + und alle minus auf – gelegt in gleich langen Kabel ca 70m2 und von den Punkt +und – über Messschand dann alle Verbraucher abgegriffen jetzt hat mir einer gesagt das man das über die Batterieen schleifen soll als 1 Batterie + und letzte Batterie- dann zum schand oder ist das egal bei 12v Anlage für eine Info wäre ich dankbar Mit freundlichen Grüßen Spengler
Danke für die informativen Darstellungen in diesem Video. Am Ende des Videos wurde das BMS (Ladekapazität via App) noch angesprochen. Und diese Aussagen haben mir noch nicht alle Fragen über die Software beantwortet. Es ist ja so, dass deren Kapazitätsanzeige ja nicht (immer) stimmt, da nicht alle Ströme erfasst werden können.
1. Stimmt wenigstens die Spannungsanzeige in der Smart BMS App?
2. Ist die überbearbeitete Software, die bereits im letzten Neuheitenvideo erwähnte neue Bulltron App die früher von Bulltron ausgelieferte App „Smart BMS“ Version 3.1.46?
Danke nochmals für die beiden Videos und liebe Grüße!
Moin Jürgen,
vielen, vielen Dank für diese zwei Videos.
Eine BullTron Polar LiFePO4 185 AH habe ich kürzlich erworben. Der Verkäufer sagte mir, dass ein Ladebooster nicht nötig sei.
Fahrzeug (Carthago Bj2017 kein 6D sondern nur ein 6 Motor mit 180 PS.
Im Video jetzt gehört, dass ein Ladebooster
doch erforderlich bzw. sinnvoll ist. Hast Du ein für einen Laien verständliches Video für den Einbau?
Vielen Dank
Thomas
Ein Einbauvideo nicht, da in jedem Fahrzeug die Situation maßgeblich ist: welches EBL ist verbaut, wie liegen die Kabel, wie dick sind die usw.
Das hier kennst du vielleicht: https://youtu.be/zSwYb4pXLLw?si=RFS2lhFvC9amrMRU
Habe mir das Video angeschaut und den Einbauschaltplan jetzt verstanden. Habe mich vorher nochmals über die Technik und Einbauvarianten informiert. Jetzt habe ich einen Plan. Victron Ladebooster Orion 12/30 bestellt. Kommt am Mittwoch und wird dann eingebaut. Ohne die Lehrvideos hätte ich mir den Einbau nicht zugetraut und eine Menge Geld für den Einbau in einer hoffentlich guten Fachwerkstatt bezahlt.
Vielen Dank und ein schönes Pfingstwochenende
Hey Thomas – super – das hört sich gut an.
Und es ist einfacher, als man denkt. Viel Erfolg
Moin Thomas,
ich habe seit einem Jahr die BullTron Polar 105 AH. Auch mir sagte man, dass ein Ladebooster nicht nötig sei. Bisher funktioniert alles soweit. Aber beim Laden mittels Lichtmaschine steigt die Spannung schon mal auf 14,8 V und sinkt dann wieder mal schneller mal langsamer auf ca. 14,2 V, wenn ich fahre. Manchmal sinkt sie auch noch weiter runter (13,6 V). Ich glaube, dass hängt dann mit den Verbrauchern zusammen (Kühlschrank, Licht, Klima,…).
Mittels Ladebooster könnte man die Spannung gleichmäßiger auf schonendere 13, 4 V halten. Nur mit dem Einbau und Gebrauch können wiederum andere Probleme auftauchen. Siehe in diversen Foren: Das beginnt schon beim Einbau, ohne oder mit Einschleifung in den Elektroblock, ev. Entladung der Starterbatterie, ev. keine Aufladen der Starterbatterie über Landstrom mehr usw.
Natürlich habe ich auch aufgrund des 2. Videos Sorge mit der zeitweise höheren Ladespannung, aber es soll ja wegen dem BMS alles sicher sein. Deshalb werde ich (noch) keinen Ladebooster einbauen. Und wenn durch die zeitweise höhere Belastung die Batterie statt 5000 Zyklen nur 4000 machen sollte, so kann ich damit gut umgehen. Bisher habe ich nicht mal 50 Zyklen in einem Jahr laut BMS. Und 5 Jahre Garantie gewährt ja die Firma Bulltron.
LG
Gernot
Moin Gernot,
vielen Dank für die ausführliche und auch nachvollziehbare Einschätzung von Dir.
So ähnliche Gedankenansätze habe ich auch so gehabt. War mir aber nicht sicher ob das so sein könnte. Aber es ist ja doch nicht ganz so abwegig. Tendenziell würde ich momentan alles so lassen.
Nochmals vielen Dank und ein schönes Pfingstwochenende
Thomas Schmidt