Viele angebliche Weisheiten werden im Internet erzählt. Und je mehr es verbreiten, desto eher wird es zur „Wahrheit“ erklärt, sogar, wenn es physikalisch unmöglich ist. Danny Rehbock räumt mit den Unwahrheiten auf.
Teil 1
Wir bekamen mit unserem Interview Überlänge, daher haben wir uns entschieden, zwei Teile daraus zu machen.
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Inhalt
Spezial Lithium-Ladegeräte
Ladezyklus
aktive / passive Balancer
extrem lange Ladedauer
Blei-Ladegerät – Lithiumbatterie ist leer – Warum
Voltmeter bringt bei Lithium nichts
Mythos 80% ist die optimale Ladung
Was ist ein Zyklus
plötzlicher Ladestopp zerstört Maxxfan und Trumaheizung
Tiefentladen ist gefährlich
Und waren gerade beim Thema Ladebooster und das der oft gar nicht nötig ist.
Im 2ten Teil:
Thema Ladebooster – Kabelgröße und Sicherungen.
Brennende Lichtmaschinen
Erweitern der Batterie
Gehen Unterschiedliche Hersteller,
gehen unterschiedliches Alter,
gehen unterschiedliche Kapazitäten
Unter Null Grad
brauche ich überhaupt eine LiFePo4 Heizung
Rundzellen versus viereckige Zellen
Billig Lithium Batterien
Wo kommt der Preisunterschied her
Grade A und Grade B Zellen
Billige Zellen – teure Zellen
Problem Gewährleistung und Rücksendung
Und warum eingebaute Messgeräte ungenau sind.
Das 2te Video geht am 9.5. online
Unterschied AGM1 zu AGM2
Der wesentliche Unterschied zwischen AGM1 und AGM2 Batterien liegt in ihrer Ladeschlussspannung und der daraus resultierenden Ladecharakteristik. AGM1 Batterien weisen eine Ladeschlussspannung von 14,5V auf, während AGM2 Batterien eine höhere Ladeschlussspannung von 14,8V erfordern. Diese Differenz hat Auswirkungen auf den Ladevorgang sowie auf die Fähigkeit der Batterie, ihre Ladung zu halten. Eine vollständig aufgeladene AGM-Batterie zeigt eine Leerlaufspannung von 12,8-13,0V an. Zwischen 75% und 100% Ladung liegt die Leerlaufspannung im Bereich von 12,5-12,8V. Eine Spannung von 12,7V nach dem Laden entspricht etwa 80% Ladezustand. Die Ladung einer AGM-Batterie erfolgt in drei Phasen: Bulk- oder Hauptladung (80-90% der Kapazität), Absorptions- oder Nachladephase (100% der Kapazität) und Erhaltungsladung (bei 13,8V). Wenn die Ladeschlussspannung nicht erreicht wird, kann die Batterie nicht in den Absorptionsmodus übergehen. Es ist entscheidend, die spezifischen Anforderungen der verwendeten Batterie zu kennen, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß geladen wird und ihre maximale Leistung und Lebensdauer erreicht.
Danny Rehbock
Danny, habe ich vor Jahren als Geschäftsführer vom LED-Lichtzentrum kennengelernt.
Danny ist ein Techniknerd, mit einem Fable für Physik und allem, was mit Strom funktioniert.
Für Bulltron hat er die Batterien entwickelt und den
Vertrieb übernommen, aber das soll heute gar nicht unser Thema sein,
Ich habe ihn als ausgesprochenen Experten für Ladetechnik
und Lithiumbatterien kennengelernt.
Unseren Ladeboostervideo werden einige der Zuschauer
sicher schon kennen. Verlinke ich euch noch einmal.
Bei unserem letzten Treffen hat er mir erzählt, dass so
unglaublich viele Mythen über Lithiumbatterien existieren und er gerne damit
einmal aufräumen will. Und das tun wir in unserem Video.
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Jürgen Rode
schreibt seit 2012 für Womo.blog und hat das Camping-Gen quasi mit der Muttermilch bekommen.
Im Wohnwagen seit 1968, später mit dem eigenen Zelt, im Auto durch Norwegen mit viel Regen, musste anschließend ein Kastenwagen her, der 1990 selbst ausgebaut wurde, mit den Kindern kam der Wohnwagen und als die fast aus dem Haus waren, 2012 die erste Weißware.
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23 Antworten
Moin,
Ich habe auch bei Danny Rehbock meine Batterien gekauft und auch eine gute Beratung dazu bekommen.
Er ist freundlich und Fachkompetent!
Auch andere Fragen zu Ladebooster usw. beantwortet er gern.
Bei Danny Rehbock ist man gut aufgehoben.
Vielen Dank und liebe Grüße an Danny Rehbock !
Bitte die Grüße an ihn weiterleiten.
Manfred Aschenbach
Danny Rehbock erklärt die schwierige Materie mit verständlichen Worten. Vielen Dank dafür. Wenn eines Tages meine AGM-Batterien im Camper nicht mehr funktionieren, traue ich mir nach diesen Infos den Wechsel zu LiFePo4 durchaus selber zu.
Bin sehr gespannt auf das nächste Video!
Habe von einem Campingnachbar erfahren, dass meine BMS auf einem Handy des Nachbarn aufscheint und er meine BMS bzw. Batterie abschalten kann. Es soll ein diespezügliches APP geben. Und nur wenn man auch dieses APP hat, kann ich mein BMS/Batterie wieder aktivieren.
Stimmt dies?
Vielen dank für eine Antwort!
Deswegen immer das Passwort der App ändern.
Von welchem Hersteller sind denn deine Batterien und welche App nutzt du?
liontron 100aH Arctic.
Bei der Liontron App wird leider kein Passwort abgefragt, wodurch man seine Batterie auch nicht vor Fremdzugriffen mit dieser App schützen kann.
Es gibt jedoch die original App des BMS Herstellers, welches in den Liontron Batterien verbaut ist, mit der man die Batterien per App am Ladeeingang und Stromausgang An- und Ausschalten kann.
Von daher ist es ratsam diese App auf dem Hnady zu haben, sollte sich jemand einen Scherz erlauben und die Batterie abgeschaltet haben.
Hallo Danny
Vielen Dank für eure Hilfe. Das ist ja wirklich ein super Support welcher ihr da leistet.
Gruß Harald
Ich kann meine Liotron mit der firmeneigenen App nicht ausschalten – dort kann ich nur die Parameter prüfen. Kann sein, dass andere Apps das können. Auch habe ich keine Möglichkeit gefunden, die Batterie mit einem Passwort zu schützen!
Na endlich mal eine super Erklärung des ganzen Komplexes. Herzlichen Dank dafür..
Danke lieber Jürgen für deine sehr detailierten Informationen zum Thema Lithium-Myten.
Für mich haben sich eine Aussagen zu dem Thema mal grundlegend geklärt und aufgelöst, ich bin technisch nicht gerade unbedarft aber man kann nicht alles wissen und sollte immer wieder interessiert an Neuerungen sein.
Wir fahren seit 2019 einen Hymer mit dem damaligen Artic-Paket 2, welches 1 Litum und 2 AMG Batterien beinhaltete und ich bin schon länger in der Überlegung, wenn die beiden AMG Batterien Ihren Geist augeben, diese gegen Alternativen zu tauschen.
Nur welche und was sagen die von Hymer verbaute Ladegeräte, Ladebooster und die Solarregler dazu?
Na dieversen Aussagen von „Fachleuten“ auf den letzten Caravan Salon in Düsseldorf bin ich sehr sektisch geworen was tatsächlich stimmt oder einfach nur Verkaufsstrategie ist.
Bin gespannt auf weitere Informationen zu dem Thema bei dir.
Liebe Grüße aus Köln
Bernd K.
Gute Idee,
da werde ich mich mal hinsetzen und eine Empfehlung schreiben
Hallo Jürgen, wie schreibe ich dir dazu einem Mail?
info@womo.blog
Hallo, vielen Dank für diese gute Erklär-Youtube’s. Ein Punkt ist mir noch zu kurz gekommen: kann ich alte Batterien (zB. Blei) mit neuen Lithium Batterien kombinieren? Möchte ich doch so einfach ausbauen können…. Danke für ein kurzes Feedback, liebe Grüsse, Philipp
Kommt im 2ten Teil
Hallo, ich habe gerade das Video mit dem Mythos LIFEPO4 angeschaut, super Bericht und toll erklärt.
Am Ende des Berichtes sagst Du und weiter geht es zum 2 Teil, den konnte ich aber nirgends finden.
Ist der noch nicht produziert oder wo kann ich ihn finden?
Ansonsten möchte ich Dir großes Lob für Deinen Kanal und Deine Berichte aussprechen, ich finde sie sind gut auf den Punkt gebracht und nicht zu lang wie das bei manchen anderen ist.
Gerne weiter so und viele Grüße
Rainer Wiedmaier
Steht doch im Blog. Kommt an Himmelfahrt 😁
Nochmals hallo in die Runde.
Super Beitrag von Danny Rehbock!
Freue mich schon auf Teil 2.
Mich bewegt folgende Frage:
Ich stehe ab Okt.für 6 Monate in Spanien und habe ununterbrochen Landstrom.
Von oben scheint fast immer die Sonne auf die Solarplatten.
Damit sind meine Bulltron (200 +100 W immer auf 100 %.
Das macht also meinen Lifepo4 nichts aus ?
Ich habe schon öfters die Sicherung aus dem, im Elektoblock verbauten Ladegerät entfernt!
Das kann ich mir nun alles schenken!?
Auch das Abdecken der Solarplatten ist nicht nötig !?
Somit bleiben meine Lifepo4 immer auf 100% !
Ich habe schon ab und zu den Landstrom gekappt um mal die Spannung der Batterien zu nutzen um sie “ arbeiten “ zu lassen.
Also ist auch das nicht nötig?!
Würde mich über kurze Antworten freuen, denn das ist sehr oft Thema bei uns Campern in Spanien.
Viele Grüße
Manfred
Warum stehst du am Landstrom, wenn du Solar und viel LiFePo4 Power hast?
Der Landstrom ist icl. der Platzgebühr von 120 m2.
Weiterhin Wasser,Abwasser und WLAN.
Vor 2 Jahren hatten wir mal 2 Wochen Regen, da geht nichts ohne Landstrom.
Da wir am Platz auch Kochen mit Strom und auch z.T. elekt.geheizt wird ist der Landstrom 1.Wahl!
Bekomme ich trotzdem noch antworten auf meine Fragen? 🙂
LIEBE GRÜßE
Manfred
Wenn die Batterien zu 100% vollgeladen sind, gehen die Ladegeräte in die Erhaltungsladung (Spannung ca. 13,5V -13,8V je nach Einstellung im Ladegerät).
Die Ruhespannung einer vollgeladenen abgeklemmten LiFePO4 Batterie liegt bei 13,3V.
Somit ist die Erhaltungsspannung nur geringfügig über der Ruhespannung.
Das schadet der LiFePO4 Batterie nicht.
Sollte ein Solarladeregler oder ein Landstromladegerät von Victron verbaut sein, kann man diese auch in der Ladespannung reduzieren, wodurch die Batterien nicht so hoch geladen werden. Dafür benötigt man jedoch individuell einstellbare Ladegeräte.
Super Video, ich bin sehr gespannt auf den 2.Teil.
LG Sylke