Willkommen bei den Daily Stories – und ja: das hier ist genau so ein Beitrag, der nicht geschniegelt daherkommt, sondern eher wie mein Schreibtisch aussieht, wenn sich in ein paar Wochen wieder alles stapelt. Nachrichten, Links, Kommentare, Mails, Fotos aus Werkstätten, Geschichten vom Hof, ein paar richtig schräge Fundstücke aus der Netzwelt – und dazwischen immer wieder dieselbe große Klammer: Was passiert gerade mit unserem Camping?
Alltag
Ich hab’s im Film schon gesagt und ich bleib dabei: Es ist nicht „alles schlechter geworden“ und es ist auch nicht „alles halb so wild“. Wir sind schlicht in einem Umbruch. Vielleicht auch, weil wir so viele geworden sind. Und wenn ein Hobby, eine Art zu reisen, plötzlich massentauglich wird, dann knirscht es – bei Regeln, bei Infrastruktur, bei Erwartungen, bei Qualität. Und genau darum drehen sich diese Daily Stories.
Gleich vorneweg: Womo-Blog 1 Plus ist neu. Ich hab den Kanal gegründet, weil ich gemerkt habe: In den News & Neuheiten bringe ich ständig neue Produkte und Themen – aber ich halte das bewusst kurz. Wenn ich über drei Minuten gehe, schalten viele ab, das ist einfach so. Auf Womo-Blog 1 Plus packe ich euch die einzelnen Produkte ausgekoppelt und ausführlicher rein. Viel leichter später wiederzufinden, auch über Google. Wenn ihr eh schon dabei seid: abonniert den neuen Kanal!
So. Und jetzt rein in die Themen – querbeet, wie sie bei mir aufploppen.
Ein Dauerbrenner ist dieses Wort-Spielchen rund um „neu“, „fabrikneu“, „neuwertig“. Ich nenn den Menschen aus der Story weiterhin „Franz“, einfach weil ich seinen echten Namen nicht im Netz stehen haben will. Mir geht’s dabei nicht darum, Händler an den Pranger zu stellen. Wirklich nicht. Es geht darum, euch auf Fallstricke aufmerksam zu machen, die im Alltag ständig passieren – und zwar nicht nur bei „Ahnungslosen“, sondern bei ganz normalen Leuten. Und was mich an der Diskussion immer wieder wundert: Da schreiben manche in die Kommentare, wie blöd man sein müsse, wenn man den Unterschied nicht kennt. Leute… ganz ehrlich: Viele wissen es nicht. Diese Begrifflichkeiten sind Verkäufer- und Juristen-Deutsch. Der normale Mensch kauft ein Fahrzeug, freut sich, unterschreibt, und denkt nicht darüber nach, welche Auswirkungen ein Wort später haben kann, wenn’s hart auf hart kommt. Und genau deshalb sage ich: guckt euch das Thema an, wenn ihr kurz vor Kauf oder Übergabe steht – das kann euch richtig Ärger ersparen.
Und damit sind wir beim nächsten großen Block: Qualität. Ich habe in den letzten Monaten viele Gespräche geführt, inzwischen auch mit Herstellern – ja, teilweise sogar mit Geschäftsführern. Und überall hört man denselben Satz, nur in anderen Worten: „Wir müssen profitabel sein.“ Klar, ich verstehe das. Ein Betrieb muss laufen, Mitarbeiter müssen bezahlt werden, Investoren wollen Zahlen sehen – alles richtig. Aber: Qualitätsmängel haben nichts mit „schnell“ zu tun, wenn man es sauber organisiert. Oder anders: Schnelligkeit darf nicht automatisch heißen, dass die Kontrolle aus dem Fenster fliegt.
Und jetzt kommt der Punkt, den viele nicht auf dem Schirm haben: Der Ärger landet am Ende oft beim Händler. Ein Beispiel, das mir so erklärt wurde (Zahlen vereinfacht, aber plausibel): Der Händler bekommt fürs Beseitigen eines Werksmangels vielleicht 80 Euro die Stunde vergütet. Würde er stattdessen einen normalen Kundenauftrag machen – Solar, Wechselrichter, Einbauten – läge er eher bei 120 Euro. Das heißt: Jeder Mangel ist für den Händler ein Minusgeschäft. Und dann kommt ihr – zurecht – auf den Hof und wollt, dass das ordentlich gemacht wird. Der Händler ist aber der, der den „Murks“ ausbaden muss, den das Werk produziert hat. Das ist eine Gemengelage. Nicht schwarz-weiß, nicht „Händler böse, Kunde doof“, sondern ein Systemproblem. Und am Ende steht und fällt alles mit dem Qualitätsanspruch im Werk.
Passend dazu: Eine Geschichte, die ich persönlich richtig übel finde, weil sie so unscheinbar beginnt. Einer kauft einen Kastenwagen – eigentlich alles gut, keine großen sichtbaren Mängel. Und dann baut er irgendwann Möbel ab, Küche weg, Kühlschrank weg, völlig egal warum. Und dahinter: Metallspäne. Nicht ein bisschen, nicht „ach, da liegt was“, sondern ein ganzer Haufen. Und natürlich sind die schon am rosten. Das ist in einem Kastenwagen besonders fatal, weil du rundherum Metall hast – Rost frisst sich weiter. Und Dennis sagt: Das ist nicht „eine Stelle“, sondern überall da, wo geschnitten und geschraubt wurde. Das darf nicht passieren. Wenn im Werk gearbeitet wird, muss sowas verhindert werden – oder wenigstens sauber entfernt. Sonst ist Rost im Grunde vorprogrammiert.
Zwischendurch in eigener Sache – weil ihr mich immer wieder fragt:
Ende Februar, am 28., sind wir mit einem kleinen Multivisionsvortrag über das Donau-Delta unterwegs. Wer Lust hat: kommt vorbei. Es ist ein schöner Abend, und ja – ich mag’s einfach, wenn man sich mal persönlich sieht, statt nur in Kommentaren. Und wer selber sagt „Hey, wir hätten gerne so einen Vortrag“: Wir haben auch Themen wie Baltikum, Rumänien, Schottland – sagt einfach Bescheid.
Und jetzt mal weg von Qualität, sonst wird’s zu düster – wobei: ganz weg kommt man nicht, weil das nächste Thema mich wirklich nervt: „Der Parkplatz wird zum Stellplatz“ – so ein Spruch, der inzwischen in Werbung und Online-Artikeln auftaucht. Da wird ein Mini-SUV gezeigt, Dachzelt drauf, und die Botschaft ist: Du kommst überall durch jede Schranke, stell dich einfach irgendwo hin, fertig ist der Traum. Leute, das ist… gefährlich. Nicht, weil Dachzelt-Camper automatisch Probleme machen – im Gegenteil, ich höre eher, dass viele aus der Szene extrem darauf achten, dass sie sauber bleiben, Toilette dabei haben, keinen Mist hinterlassen. Aber die Werbebotschaft ist eine Katastrophe. Sie suggeriert: „Darfst du überall.“ Und genau diese Haltung fliegt uns als Community irgendwann auf die Füße. Das ist der Stoff, aus dem Verbote entstehen.
Und wo wir bei „fliegt uns auf die Füße“ sind: Geld weg. Insolvenzfälle. Da wurde ein Fahrzeug bezahlt, eigentlich alles fix, aber Papiere noch nicht da – und zack, Insolvenzverfahren. Dann stehst du da. Kein Geld, kein Auto. Das ist genau der Moment, wo ich mir manchmal wirklich wünsche, ich hätte einen Anwalt an der Seite, mit dem man mal einen Film machen kann: Was ist schlau bei Anzahlungen? Wie schützt man sich? Denn der Kunde weiß ja nicht, ob sein Händler gerade am Kippen ist oder nicht. Und manchmal reicht wirklich „diese blöde Sekunde“: Du überweist – eine halbe Stunde später wird der Insolvenzverwalter eingesetzt – und plötzlich ist alles anders. Mein Punkt hier ist simpel: Zug um Zug zahlen, und euch bestätigen lassen, dass ihr mit Zahlung Eigentümer werdet. Das ist keine Garantie gegen alles, aber es ist ein wichtiger Baustein.
Dann dieser Begriff, der mich fast schon zum Lachen bringt, wenn er nicht so ernst gemeint wäre: „Luxus-Offroader für ernsthaftes Vanlife.“ Ernsthaft? Also brauche ich erst 4×4, Luxusausbau und einen sechsstelligen Preis, damit mein Vanlife „ernsthaft“ ist? Das ist so eine Marketing-Illusion, die mir komplett gegen den Strich geht. Vanlife hängt nicht am Fahrzeug, das fängt im Kopf an und kommt aus dem Herzen. Du kannst mit einem Mikrocamper glücklich sein, du kannst im Wohnwagen glücklich sein, du kannst auch im Luxusmobil glücklich sein – aber der Preis macht keinen Sonnenuntergang schöner. Wenn du draußen mit dem Stuhl sitzt und dein Bierchen in der Hand hast, dann wird dieses Gefühl nicht besser, weil hinter dir ein 200.000-Euro-Kastenwagen steht.
Und bevor jetzt jemand sagt „Ja, aber Premium-Ausbau ist doch was anderes“ – genau da kommt die nächste Story: Auch bei den Edel-Schmieden gibt’s inzwischen ähnliche Probleme wie bei den Großen. Ein Fall: jemand startet mit 120.000 Euro, dann werden’s 150.000, am Ende 170.000 Euro. Und plötzlich merkt der Kunde: Das Qualitätsversprechen, das man ihm gegeben hat, wird nicht eingelöst. Früher hat so eine Manufaktur vielleicht ein paar Fahrzeuge im Jahr gemacht – heute zwei im Monat. Und dann passiert das, was überall passiert: Nachfrage frisst Sorgfalt. Ich hab dem Betroffenen geraten: Nimm einen Anwalt zur Übergabe mit. Ja, kostet Geld. Aber wenn du einen Werkvertrag hast, in dem Details vereinbart wurden, und du siehst bei der Übergabe schon, dass Dinge fehlen oder anders sind – dann ist das nicht „pingelig“, dann ist das Vertragsrealität.
Und da kommt mein bodenständiger Rat, den viele nicht erwarten: Kauf dir lieber erstmal ein günstiges gebrauchtes Fahrzeug. Fahr. Leb. Lerne. Und wenn du merkst, was du wirklich brauchst, pimpe später nach. Das macht oft mehr Spaß, kostet weniger Nerven – und du lernst dich selbst dabei kennen. Denn viele kaufen am Anfang nicht das Fahrzeug, das zu ihnen passt, sondern das Fahrzeug, das ihnen verkauft wurde als „so musst du reisen“.
Technikthema am Rand, aber ich will’s drin haben: Es gibt Hinweise auf Assistenzprobleme (Spurhalter, Frontkamera, tief stehende Sonne) bei bestimmten Kastenwagen-Konstellationen – wenn ihr das auch habt, schreibt es in die Kommentare. Solche Dinge kann man nur bewerten, wenn man merkt: Ist das ein Einzelfall oder ein Muster?
Dann ein Bild, das gerade oft auftaucht: Überwintern am Strand im Süden – Wohnmobil an Wohnmobil, in Reihen, wie Massentierhaltung. Und das Spannende ist: Einige, die das Jahre gemacht haben, sagen inzwischen: „Ich hab keinen Bock mehr.“ Nicht weil sie Reisen nicht lieben, sondern weil sie diese Massenplätze satt haben. Gleichzeitig höre ich von Leuten, die weiter im Landesinneren stehen: alles leer, freundlich, entspannt. Das ist ein guter Reminder: Nur weil „die Nähe zum Meer“ der Standardtraum ist, heißt das nicht, dass dort automatisch der beste Alltag wartet.
Und an der Stelle muss ich euch WU-Tour.de nennen, weil mich solche Menschen wirklich inspirieren. Ein Paar, das seit vielen Jahren im Wohnmobil lebt, ruhig, unaufgeregt, ohne Bohei. Nicht „Insta-Spot jagt Insta-Spot“, sondern: „Überall kann’s schön sein, wenn du’s zulässt.“ Und genau das ist für mich ein Gegenentwurf zu diesem ganzen Luxus- und Perfektionsdruck.
Jetzt ein Thema, das leider jedes Jahr wiederkommt: Diebstahlsaison. Sobald es wärmer wird, geht’s los. Und es wundert mich wirklich immer wieder, wie viele Menschen ein hochwertiges Fahrzeug fahren – und kein GPS, kein Tracker, nicht mal einen AirTag drin haben. Wenn du nichts drin hast, hast du im Ernstfall keine Chance. Und ja: Ich empfehle weiterhin zwei Ebenen. Einen Tracker fest an 12V (idealerweise mit Pufferakku) – und zusätzlich einen zweiten, unabhängigen Akku-Tracker. Und beim Verstecken gilt: Es gibt keinen perfekten Ort. Aber bitte nicht am normalen Bordnetz hängen, das du am Panel abschalten kannst. Eine eigene Leitung von der Batterie – dünn reicht – und dann irgendwo hin, wo man nicht als erstes hinschaut.
Schaut euch den trackiwi GPS Tracker an, dort gibt es 10% Rabatt!
Service-Frust gibt’s auch: Alde, Scheer, – und das eigentliche Thema dahinter ist weniger „der Hersteller“, sondern: Der Markt ist voll, Werkstätten sind voll, Hersteller sind überfordert – und Privatkunden, die „nur“ Fragen haben, passen gerade in kein System. Das wird sich hoffentlich wieder entspannen, aber aktuell ist es zäh.
Sehr wichtig fand ich auch das Thema Heckgarage und Bett. Viele haben hinten eine Garage mit allem drin: Fahrräder, Grill, Werkzeug… manche transportieren da sogar Lebensmittel, die man im Schlafzimmer nicht unbedingt riechen will. Und jetzt kommt die Bauweise: Oft ist zwischen Garage und Bett nicht wirklich sauber getrennt – manchmal fehlt sogar ein geschlossenes Brett, manchmal gibt’s seitliche Öffnungen „für die Zirkulation“. Klingt erstmal logisch – hat aber den Nachteil: Kälte und Feuchtigkeit wandern dahin, wo’s am kältesten ist, und das ist oft die Garage. Ergebnis: Kondenswasser, muffige Gerüche, teilweise richtige Pfützen. Mein pragmatischer Vorschlag: Im Winter testweise komplett abdichten – erstmal provisorisch – und schauen, ob das Problem verschwindet. Wenn ja, kann man’s danach ordentlich lösen.
Und dann noch ein Gedanke, der mir wichtig ist: Abseits oder mittendrin. Es ist nicht automatisch „besser“, wenn du am Arsch der Welt stehst und im Umkreis von fünf Kilometern kein anderes Wohnmobil siehst. Ja, das kann magisch sein. Aber es kann auch total schön sein, mittendrin zu sein – auf einem guten Campingplatz, in einer touristischen Region, mit Infrastruktur, mit Platz. Ich hab schon so oft erlebt: Stellplatz-Heringe stehen für 20 Euro eng, und direkt daneben kostet der Campingplatz 25 Euro – dafür hast du 100 Quadratmeter, Ruhe, manchmal sogar Pool. Diese Stellplatz-Romantik („Campingplatz ist nix“) ist für mich oft einfach nur eine Illusion.
Sicherheit zum Schluss – oder zumindest Richtung Ende: Einbrüche passieren schnell. Da war ein Fall, da wurde nachts das Wohnmobil nebenan aufgebrochen, in Sekunden war das Wichtigste weg. Und bei denen mit sichtbaren Extraschlössern oder Alarmanlage ist anscheinend nichts passiert. Ich höre oft das Argument: „Wenn ich extra sichere, dann wissen die Diebe doch, dass es bei mir was zu holen gibt.“ Ich glaube eher das Gegenteil: Täter nehmen meistens das leichteste Ziel. Niemand will sich lange mit Alarm und Zusatzschlössern beschäftigen, wenn daneben einer steht, der in 15 Sekunden offen ist.
Ach ja – und wer sich fragt, warum manche Kanäle plötzlich explodieren: Follower kaufen ist ein Ding. Ich bekomme solche Mails fast täglich. 1000 Instagram-Follower für fünf Euro, YouTube irgendwas für 19 Euro… und dann wunderst du dich, warum ein Kanal riesige Zahlen hat, aber die Kommentare und die Videoaufrufe komisch wirken. Ich mach das nicht. Meine Zahlen wachsen so, wie sie wachsen – mal rauf, mal runter – und das ist für mich okay. Mir ist wichtiger, dass der Content stimmt.
Und als kleine, fast schon lustige Pointe: Jemand hat in seinem Fahrzeug Kabelkanäle entdeckt – richtig schön geplant. Nur wurden sie beim Bau scheinbar nicht genutzt. Kabel laufen daneben, zu kurz, kreuz und quer. Das ist so ein typisches Beispiel für diese „eigentlich hatte jemand eine gute Idee – aber in der Umsetzung hat’s keiner zu Ende gemacht“-Momente, die man im Wohnmobilbau leider öfter sieht.
Das war die Blog-Version der Daily Stories – ausführlich, so wie es bei mir eben entsteht: aus Gesprächen, aus Mails, aus echten Fällen, aus Dingen, die man nicht in Hochglanzbroschüren liest. Wenn ihr selbst Themen habt, Beobachtungen, Probleme, kuriose Funde im Fahrzeug – schickt’s mir. Ich löse nicht jedes Problem, aber manchmal wird aus einem einzelnen Hinweis ein Thema, das vielen hilft. Und genau dafür sind diese Daily Stories da.
Jürgen Rode
schreibt seit 2012 für Womo.blog und hat das Camping-Gen quasi mit der Muttermilch bekommen.
Im Wohnwagen seit 1968, später mit dem eigenen Zelt, im Auto durch Norwegen mit viel Regen, musste anschließend ein Kastenwagen her, der 1990 selbst ausgebaut wurde, mit den Kindern kam der Wohnwagen und als die fast aus dem Haus waren, 2012 die erste Weißware.
*Die hier verwendeten Links sind Provisions-Links, auch Affiliate-Links genannt. Wenn Sie auf einen solchen Link klicken und auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter oder Online-Shop i.d.R. eine Vermittlerprovision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Entdecke mehr von Womo.blog
Melde dich für ein Abonnement an, um die neuesten Beiträge per E-Mail zu erhalten.
12 Kommentare
Hallo Jürgen.
Wir haben einen Kasten auf Ducato-Basis mit La Strada Ausbau Baujahr 2020.
Wir haben ebenfalls das Problem mit der Frontkamera. Ist es feucht oder die Sonne kommt von vorn, funktioniert nichts mehr das die Kamera braucht. Z.B. Bremsassistent, automatische Fernlicht abblendung usw. Das mit der Spurhaltung weiß ich nicht da ich diesen Assistent hasse und immer mit Motorstart gleich abschalten.
Was ich noch sagen wollte, Ich danke Dir für Deinen Blog und die Mühe die Du Dir damit machst. Ich liebe die Tips und Deine Berichte die immer Hand und Fuß haben. Ausser Deinem Blog habe ich nur noch einen Reiseblog den ich gern sehe. Alle anderen habe ich abgemeldet. Es wird einfach so viel Mist gezeigt, bloß um was zu berichten zu haben.
Deshalb würde ich mich sehr für Deinen Vortrag zum Donau-Delta sehr interessieren. Er ist aber schon sehr weit im Norden Deutschlands. Machst Du solche Veranstaltungen auch weiter im Süden, ich komme aus dem Stuttgarter Raum.
Viele Grüße Dietmar
Hi Dietmar,
wenn man uns einlädt und es zeitlich passt sind wir auch im Süden, aber derzeit nichts geplant.
Assistenzsysteme: Das Problem gibt es schon länger. Ich fahre einen Sunlight Kastenwagen auf Basis Citroen Jumper von 2023, was technisch dem Ducato 7 entspricht. Ich habe das damalige Assistenzsystem mit Kameras, das nur alarmiert aber nicht aktiv eingreift. Bei tiefem Sonnenstand von vorn wird die Kamera geblendet und das ganze System geht auf Fehler. Wenn im Innenraum Beschlag entsteht, weil ich drin übernachtet hab oder weil es draussen sehr kalt ist, beschlägt auch die Kamera und das System geht auf Fehler. Dann kann man auch von aussen die Wassertropfen sehen!
Durch einen Hinweis in einem YT Beitrag von „Historisch Reisen“ hab ich die innenseitige Abdeckung der Kameras abgenommen, die ist mit zwei Metallspangen festgehalten und lässt sich abhebeln. Hab an den oberen und unteren Rändern Löcher reingebohrt und somit einen Luftstrom ermöglicht, der bei Defroster Einstellung jetzt auch die Kameras trocknet. Ist primitiv, verbessert aber die Situation. Bei volle Pulle Lüftung, Klima an und Umluftbetrieb ist nach 20 Minuten der Fehler weg. Ist primitiv, hilft aber. Bei Blendung hilft aber nichts ausser man fährt Richtung Osten…
Dnke und bitte weiter so, lieber Jürgen!
Hallo Jürgen,
die Dunkelziffer an Ahnungslosen (z.B. zwei linke Hände) dürfte groß sein. Außerdem wollen die Hersteller weiter verkaufen. Fahrzeuge für die Ewigkeit? Rechnet sich auf Dauer nicht!
LG Christian
Wir haben ein carthago Malibu Bj 2021
Das Wohnmobil war während der Garantie sooft in der Werkstatt ,zum Schluss hat die Werkstatt gesagt ich soll mir eine neue Werkstatt suchen da sie mir nicht mehr die Ansprüche leisten können
Die Qualität des Malibu ist so schlecht. Nie wieder ein carthago Malibu
Hallo Rainer,
wir fahren einen Carthago c-line i 4.9 LEL auf MB von 2020.
Ärger oder andere Garantie Ansprüche hatten wir auch aber den Carthago möchte ich nicht abgeben.
Den Ärger oder Aufwand haben auch viele andere Marken. Mit dem richtigen Händler an der Hand geht es leichter aber ist auch Glückssache.
Wenn du bei deinem Händler nicht mehr bleiben kannst, dann such dir eine Service Partner in deiner Nähe, der auch Malibu repariert. Eine Liste dazu stellt dir der Carthago Service Team zur Verfügung.
Hallo
Carthago bittet mir nur einen Händler angeboten Reimers und der wollte nicht mehr mit uns unmöglich
Carthago hat Listen herausgegeben, sowohl Händler als auch Servicewerkstätten. Carthago unterstützt natürlich ihre Händler.
Service Werkstätten sind günstiger, haben kürzere warte-und Terminzeiten und kommen oft schneller an Ersatzteile.
Diese Liste ist irgendwo auf der Webseite von Carthago veröffentlicht
Aber keine Werkstatt die von carthago als werktags Werkstatt ist
Wohnmobil Werkstatt gibtes bei uns nich von carthago
Ich habe einen Festigkeit s Schaden wer bezahlt das
Hallo Jürgen,
Hälts du den Vortrag Donaudelta auch mal hier im Rhein-Main-Gebiet?
Das Thema interessiert uns sehr, aber dafür bis nach Meschede zu fahren ist uns zu weit.
Gruß Stefan aus dem vorderen Odenwald
Bislang ist nichts weiter geplant.
Wir werden ja meist eingeladen und jemand kümmert sich um Raum und Gäste.
Das können wir natürlich nicht selbst machen.
Guten Tag Herr Rode,
ich bin ein treuer Abonnent und Leser Ihres Blogs
jetzt habe ich selber die Schnauze voll – mein ERIBA CAR 600 Bauj.´25 Erstbesitzer / Neuzulassung ist erneut nicht einsatzbereit
mein Name ist Norbert Lichters und ich komme aus Leinfelden-Echterdingen.
Gerne würde ich eine Leserinfo für mögliche neue Interessenten aufgeben
Ich bin seit 03/25 mit einem ERIBA Car 600 ausgestattet. Es war mein Traum, nachdem ich meinen T5 Selbstausbau an meinen Junior abgeben habe.
„ABER“ mit der ersten Ausfahrt verliess mich die erste Euphorie der Neuanschaffung. Mit dem heutigen Tag bereue ich sogar den Kauf und würde gerne alles Rückgängig machen.
Was ist mit den Herstellern los?
Qualität gibt es nur noch im Prospekt. Die Fahrzeugqualität eines neu ausgelieferten ERIBA Car 600 entspricht nicht annähernd dem Kaufpreis von knapp 80`T€.
Dann noch witzig, es gab zur Auslieferung kein Bedienungsanleitung. Wurde bis Ende 2025 versprochen zu verenden. Jetzt, gibt es für mich kein Handbuch. Ich kann es für nur 60,- € nachträglich käuflich erwerben. Das ist ein Witz.
Was auch immer ERIBA bzw. die HYMER Group sich dabei denkt. Es ist ein nicht nachvollziehbarer und verarsche am Kunden.
zur kurzes Aufzählung der Mängel:
Ausfall des Kühlschranks – Austausch erforderlich / Austausch der Batterie da ohne Funktion / Tausch Wassersystem bzw. Management da Fehlerhaft / Dachhimmel ist runter gekommen / Hecktürverkleidung komplett gelöst
Heizung ausgefallen / Touch Display mit Fehler ausgetauscht und mit neuem Update versehen (leider nicht immer mit Fehlern) und jetzt erneut die Heizung ohne Funktion und erneut muss dann Fahrzeug zum Händler
die Mängelliste ist noch länger, leider
gerne würde ich öffentlich meinen Frust kommunizieren und andere Interessenten vorwahren besonders achtsam zusein, sollten sich die Käufer für ein ERIBA CAR 600 entscheiden. Danke und beste Grüße.
Norbert