Qualität sieht anders aus – der Blick unter die Wohnmobile

Es ist wieder soweit: Ich liege unter fremden Wohnmobilen auf der Messe und schaue mir an, was die Hersteller so verbauen, wenn niemand hinschaut. Vorab so viel: Wer auf große Enthüllungen hofft, wird enttäuscht – es ist eher Hausmannskost. Aber genug zu berichten gibt es trotzdem, und einiges ist wirklich überraschend.

Holzleisten als Zeitbombe

Gleich das erste Fahrzeug hat es in sich: Als Abstandshalter zwischen Fahrzeugboden und Aufbau wurden verleimte Holzbretter verbaut – über die komplette Fläche. Das Problem: Wird dieses Holz irgendwann feucht, fängt es an zu gammeln, und das Fahrzeug setzt sich Stück für Stück tiefer.

Lüftungsgitter mit Tackernadeln

Ein Lüftungsauslass im Unterboden ist nur mit ein paar Tackernadeln und zwei Schrauben befestigt. Das hält vielleicht eine Weile – aber sicher nicht dauerhaft. Ähnliches sehe ich später bei einem anderen Fahrzeug: ein Entlüftungsnetz, ebenfalls nur getackert.

Wackelnde Wände

Bei einem Fahrzeug wackelt beim Türzuschlagen die komplette Innenwand spürbar mit. Vibrationen während der Fahrt gibt es bei großen Fahrzeugen ohnehin – aber in diesem Ausmaß sollte das nicht sein.

Der Küchenschrank-Klassiker

Ein Ingenieurs-Highlight der besonderen Art: Um im Winter die Wasserleitungen zu entleeren, muss man ausgerechnet den kompletten Küchenschrank ausräumen, weil die beiden Ablasshähne nur von dort aus erreichbar sind.

AGM statt Lithium – und der Nachhaltigkeitswiderspruch

In einem Fahrzeug sind noch AGM-Batterien verbaut, die dann später gegen Aufpreis auf Lithium umgerüstet werden können. Klingt praktisch, ist aber am Ende unnötiger Elektroschrott – und passt nicht so recht zum Nachhaltigkeitsanspruch, den die Branche gerne vor sich herträgt.

Heizungsrohre im Weg, Rost ab Werk

Klassiker Nummer eins: Heizungsrohre, die quer durch den Stauraum laufen und diesen praktisch unbrauchbar machen – obwohl eine Verlegung entlang der Decke das Problem lösen würde. Klassiker Nummer zwei, diesmal bei einem 100.000-Euro-Fahrzeug: An einer geschnittenen Bodenkante ist bereits Rost sichtbar. Direkt ab Werk.

Wasserleitungen ohne Frostschutz

Bei einem Kastenwagen verlaufen Wasser- und Abwasserschläuche über mehrere Meter ungeschützt unter dem Fahrzeug. Diese Leitungen frieren im Winter zuverlässig ein – und zwar nicht erst bei null Grad. Auch nachträgliche Heizmatten am Tank helfen hier wenig, wenn die Rohre selbst ungedämmt bleiben.

Wenn der Verkäufer selbst nicht Bescheid weiß

Auf die Frage, ob die Wände eines Fahrzeugs holzfrei gebaut sind, konnte mir ein junger Verkäufer keine klare Antwort geben – eine Frage, die angesichts von Feuchtigkeitsrisiken und möglicher Vermoderung eigentlich zur Grundausstattung eines Beratungsgesprächs gehören sollte.

Dieselheizungen: Warum manche laut sind

Ein eigenes Thema für sich: Bei mehreren Fahrzeugen führt der Warmluftschlauch der Dieselheizung einmal komplett um das Fahrzeug herum, weil kein direkter Weg durch den Innenraum möglich ist. Das kostet Zeit, bis die Wärme ankommt – gerade im Winter. Und: Die Geräuschentwicklung hängt offenbar stark davon ab, wie und wo die Heizung selbst montiert ist. Das erklärt, warum manche Halter schwören, ihre Heizung sei leise, während Nachbarn genau das Gegenteil sagen.

Es gibt auch positive Beispiele

Nicht alles ist schlecht: Bei mehreren Fahrzeugen ist die Verarbeitung unter der Küche sauber und aufgeräumt, Leitungen sind ordentlich verlegt, Rohre mechanisch statt nur geklebt befestigt. Auch eine französische Marke und ein günstigeres Modell zeigen, dass durchdachte Verarbeitung keine Frage des Preisschilds allein ist.

Fazit

Im Vergleich zu früheren Jahren finde ich insgesamt weniger gravierende Mängel – ein Zeichen, dass sich bei einigen Herstellern durch das Feedback der Händler tatsächlich etwas bewegt. Trotzdem bleiben genug Details, bei denen ich mir wünsche, dass am Zeichenbrett noch einmal genauer hingeschaut wird. Ein eigener Film zum Thema Dieselheizung und ihrer Verbauung ist bereits in Arbeit.